ข้ามจากทิเบตไปยังประเทศจีนที่ความสูงมากกว่า 5,000 เมตร สล็อตฟรีเครดิต ในขณะที่ต่อสู้กับอาการป่วยจากที่สูงและสุ่มตัวอย่างผัดยักษ์ ทั้งหมดบนรถไฟสายชิงไห่-ลาซา
ช่วงบ่ายที่สถานีรถไฟที่สูงที่สุดในโลกและตู้โดยสาร D ของ ‘รถไฟลอยฟ้า’ นั้นคล้ายกับงานเลี้ยงวัยรุ่นที่มึนเมา พวกเรายังคงยืนเซื่องซึมอยู่รอบ ๆ เมาสุรา เกาะพนักพิงศีรษะและผนังเพื่อรองรับ ผู้ที่นั่งกุมศีรษะอยู่ในมือ เอนหลังพิงเก้าอี้หรือจ้องมองไปที่รถม้าอย่างว่างเปล่า ผู้หญิงคนหนึ่งพยายามจะพูด แต่พูดไม่ชัดและทรุดตัวลงพร้อมกับหัวเราะคิกคัก ทว่าที่นี่ไม่มีแอลกอฮอล์ และยาชนิดเดียวคือยาที่แพทย์ประจำเรือเป็นผู้ให้
สาเหตุของอาการมึนเมาที่ชัดเจนของเราคือความสูง
เราอยู่ที่ 5,072 เมตร ซึ่งเป็นจุดสูงสุดของทางรถไฟที่สูงที่สุดในโลก และถึงแม้รถไฟจะถูกปั๊มด้วยออกซิเจนเสริมเพื่อป้องกันผลกระทบที่เลวร้ายที่สุดของการเจ็บป่วยจากความสูง แต่พวกเราหลายคนก็ปวดหัว คลื่นไส้ และรู้สึกอิ่มเอิบแปลกๆ เมื่อฉันมองออกไปนอกหน้าต่างเห็นจามรีขนปุยยิ้มกลับมา ฉันสงสัยว่าฉันควรเพิ่ม ‘ภาพหลอน’ ลงในรายการอาการที่แพทย์กำลังรวบรวมหรือไม่
เราเป็นกลุ่มผู้โดยสารชาวตะวันตกกลุ่มแรกที่เดินทางด้วยรถไฟที่เชื่อมปักกิ่งในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจีนกับลาซา เมืองหลวงลึกลับของทิเบต เราขึ้นเครื่องที่ Golmud ซึ่งเป็นด่านหน้าในมณฑลชิงไห่ทางตะวันตกของจีนและเป็นจุดเริ่มต้นอย่างเป็นทางการของส่วนที่สูงที่สุดของเส้นทาง เมื่อเรามาถึงลาซา เราเดินทาง 15 ชั่วโมง 1,150 กม. ข้ามเทือกเขาคุนหลุนทางเหนือของภูมิภาค ซึ่งเป็นภูมิประเทศที่เยือกเย็นที่สุดและไม่เอื้ออำนวยมากที่สุดในโลก
มันเป็นปาฏิหาริย์ที่เราอยู่ที่นี่เลย นักวิจารณ์กล่าวว่าทางรถไฟไม่สามารถสร้างได้ เนื่องจากเทือกเขาคุนหลุนสูงเกินไป เยือกเย็นเกินไป และขาดออกซิเจนมากเกินไป ภูเขาเหล่านี้อันตรายมาก ซึ่ง Paul Theroux เคยบรรยายไว้ว่าเป็น ‘เครื่องรับประกันว่าทางรถไฟจะไม่มีวันไปถึงทิเบต’
วิศวกรและคนงานต่อสู้กับพายุทรายในฤดูร้อนและพายุหิมะในฤดูหนาวเพื่อสร้างแนวท่อ และต้องขับเคลื่อนโครงข่ายท่อลงไปที่พื้น สูบไนโตรเจนเหลวและอากาศเย็นผ่านเข้าไปเพื่อให้ชั้นดินเยือกแข็งใต้รางรถไฟกลายเป็นน้ำแข็งตลอดทั้งปี รถม้าถูกวางท่อด้วยออกซิเจน โดยมีเสบียงเสริมอยู่ใต้ที่นั่งแต่ละที่นั่ง หน้าต่างถูกย้อมสีด้วยการป้องกันรังสียูวี ‘กระโปรง’ แบบพิเศษถูกสร้างขึ้นรอบ ๆ รถไฟเพื่อป้องกันพายุทรายทำลายช่วงล่าง
แรงจูงใจทางการเมือง
ด้วยราคา 2.3 พันล้านปอนด์ เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม ก่อนกำหนดหนึ่งปี สายการผลิตได้เปิดดำเนินการ และด้วยเหตุนี้ จึงมีการสร้างความสำเร็จที่ทำลายสถิติมากมาย: รถไฟที่สูงที่สุดในโลก; สถานีรถไฟสูงสุด ทางรถไฟที่ราบสูงบนภูเขาที่ยาวที่สุด และอุโมงค์ที่ราบสูงบนภูเขาที่ยาวที่สุด
แม้ว่ารถไฟชิงไห่-ลาซาจะเป็นหนึ่งในการเดินทางด้วยรถไฟที่น่าตื่นเต้นที่สุดในโลกอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ก็เป็นหนึ่งในเส้นทางที่มีการโต้เถียงกันมากที่สุด การลงทะเบียนต้องใช้ระดับของการค้นหาจิตวิญญาณ นักวิจารณ์อ้างว่าแรงจูงใจเบื้องหลังคือการเมืองล้วนๆ มุ่งเป้าไปที่การทำให้ทิเบตอยู่ภายใต้การควบคุมของจีนอย่างแน่นแฟ้นยิ่งขึ้น และยืนยันสถานะของตนในฐานะมหาอำนาจทางเทคโนโลยี
นับตั้งแต่กองทัพปลดแอกประชาชนรุกรานระหว่างการปฏิวัติวัฒนธรรมในปี 2493 ทิเบตก็ถูกปกครองโดยจีนอย่างเป็นทางการ แต่การแยกออกจากกันของทิเบตก็ช่วยให้ทิเบตรอดพ้นจากการทำลายล้างของอุตสาหกรรมที่เกิดขึ้นทั่วทั้งประเทศ ทันทีที่รถไฟเปิดดำเนินการ ซึ่งตรงกับวันครบรอบ 85 ปีของการก่อตั้งพรรคคอมมิวนิสต์จีนที่ปกครอง ผู้ประกอบการชาวจีนฮั่นและแรงงานอพยพหลายพันคนก็แห่กันไปที่ El Dorado ในยุคสุดท้ายนี้ เกือบชั่วข้ามคืน ชาวทิเบตพบว่าตนเองอยู่ชายขอบในประเทศของตน โดยแทบไม่มีโอกาสเกิดขึ้นเลย
การรณรงค์ทิเบตเสรี หนึ่งในกลุ่มกดดันที่มีอิทธิพลและเปิดเผยมากที่สุดต่อการยึดครองทิเบตของจีน กล่าวว่าทางรถไฟ “ส่งเสริมการแสวงหาผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและการฆ่าล้างเผ่าพันธุ์ในทิเบต” และเรียกร้องให้นักเดินทางคว่ำบาตร ข่าวประชาสัมพันธ์มีความชัดเจนในข้อความ: “การใช้รถไฟ นักท่องเที่ยวควรเข้าใจว่าพวกเขาจะให้การสนับสนุนทางการเงินและศีลธรรมแก่ความพยายามของจีนในการเสริมสร้างการควบคุมทิเบต”
ดาไลลามะ ผู้นำทางจิตวิญญาณที่ถูกเนรเทศของทิเบต กล่าวเสริมว่า “ทางเชื่อมทางรถไฟมีประโยชน์มากในการพัฒนา แต่ไม่ใช่เมื่อมีแรงจูงใจทางการเมืองที่จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทางประชากร”
ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
เพื่อนผู้โดยสารของฉันส่วนใหญ่ ไม่ว่าจะเป็นผู้ที่ชื่นชอบรถไฟ คู่รัก และผู้เกษียณอายุ สารภาพว่าพวกเขากังวลเกี่ยวกับอนาคตของทิเบตและคิดว่าพวกเขามาสองครั้งแล้ว แต่แต่ละคนสรุปว่าการคว่ำบาตรรถไฟจะไม่ส่งผลกระทบใดๆ Nigel ผู้ค้าโลหะจาก Essex บอกฉันว่า: “ถ้าจีนต้องการทิเบตก็จะได้มันมา การมาทริปนี้ของฉันจะไม่สร้างความแตกต่างใดๆ เลย” เอลเลน ภรรยาของเขา กล่าวเสริมว่า “ความรู้คือพลัง และฉันรู้มากขึ้นเกี่ยวกับสถานการณ์ในทิเบตโดยการขึ้นรถไฟขบวนนี้ มากกว่าที่ฉันจะนั่งบนโซฟาที่บ้าน”
Tim Littler กรรมการผู้จัดการของ GW Travel ซึ่งเป็นบริษัทใน Cheshire ที่ให้บริการแพ็คเกจทัวร์ส่วนตัวบนรถไฟและผู้ที่เราเดินทางด้วย ได้แบ่งปันความรู้สึกผิดชอบชั่วดีร่วมกัน เขาบอกฉันว่า: “ไม่ว่าเราจะมาหรือไม่ก็ตาม ไม่ได้สร้างความแตกต่างใดๆ ว่าเส้นจะวิ่งหรือไม่ ประชาชนควรจะสามารถเข้ามาดูสภาพในลาซาได้ด้วยตนเองไม่ว่าจะดีหรือร้าย”
แต่การเมืองไม่ใช่ปัญหาเดียวที่แขวนอยู่บนรางรถไฟ นักสิ่งแวดล้อมกล่าวว่า ระบบนิเวศที่เปราะบางของที่ราบสูงทิเบตได้รับความเสียหายจากขยะจำนวนมหาศาลที่ถูกทิ้งลงจากรถไฟ และรูปแบบการอพยพของสัตว์ที่อาศัยอยู่บนที่ราบสูง เช่น ละมั่งทิเบต ละมั่ง เสือดาวหิมะ และเสือเบงกอลที่ใกล้สูญพันธุ์ กำลังเป็นเรื่องจริงจัง ถูกรบกวนด้วยการมาและไปในแต่ละวัน
มีความกลัวด้านความปลอดภัยด้วย เพียงสี่สัปดาห์หลังจากขบวนรถไฟเปิดตัวครั้งแรก รัฐบาลจีนยอมรับว่าภาวะโลกร้อนได้ทำให้อุณหภูมิในภูมิภาคภูเขาสูงขึ้นเร็วกว่าที่คาดไว้ และฐานรากก็เริ่มจมลงไปในดินเยือกแข็ง: วันก่อนที่กลุ่มของเราขึ้นรถไฟ หนึ่งในรถสำหรับรับประทานอาหาร ตกรางจากลาซา 400 กม.
อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้ การเดินทางด้วย ‘รถไฟฟ้า’ ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงการดึงดูดนักท่องเที่ยวจำนวนมากที่ไม่อาจต้านทานได้ อาจจะไม่น่าแปลกใจเลยที่เส้นทางนี้ไม่ใช่เส้นทางที่สวยงามที่สุดในโลก ไม่สะดวกสบายที่สุด รถไฟแบ่งออกเป็นสามชั้น: ตู้นอนแบบนุ่ม (ตู้นอนที่มีสี่เตียง), ตู้นอนแบบแข็ง (ตู้นอนที่มีหกที่นอน) และเบาะแบบนุ่ม, ตู้โดยสารแบบเฉพาะที่นั่ง ฉันเดินทางในช่วงหลัง ซึ่งเป็นประสบการณ์ที่ไม่หรูหราพอๆ กับรถไฟโดยสารธรรมดาของอังกฤษ แม้ว่าเก้าอี้ตัวตรงจะเพียงพอสำหรับการเดินทางระยะสั้น แต่หลังจากผ่านไป 15 ชั่วโมง เก้าอี้เหล่านี้จะทำให้พื้นรองเท้าเจ็บและหลังแข็ง
บริการบนเครื่องก็ใช้งานได้จริงเช่นกัน: ห้องสุขาเป็นแบบหมอบ พนักงานยิ้มแย้มแจ่มใส อาหารที่คัดสรรมาอย่างน่ารับประทานของจามรีผัดและเนื้อลาแห้ง
ตังกูลาพาส
จุดเริ่มต้นของเส้นทางคือสิ่งที่คุณคาดหวังจากทางรถไฟที่ทะยานสู่ท้องฟ้าทิเบต เมื่อออกจากโรงงานและเหมืองถ่านหินของจีนแล้ว รถไฟได้โค้งงอผ่านยอดเขาที่ปกคลุมด้วยหิมะที่ขรุขระ ผ่านทะเลสาบทิฟฟานี่บลู น้ำตกที่พุ่งพรวด และข้ามสะพานแนวตั้ง
หลังจากผ่านไปหนึ่งหรือสองชั่วโมง แถวก็เริ่มแผ่ออก และในช่วงที่เหลือของการเดินทาง รถไฟแล่นผ่านที่ราบสูงทิเบต ซึ่งเป็นภูมิประเทศที่เยือกเย็นและโดดเดี่ยวของหุบเขาที่ว่างเปล่าและกว้างใหญ่ล้อมรอบไปด้วยเนินเขาสีน้ำตาล
เส้นนี้ผ่านแหล่งที่มาของแม่น้ำ Yangzi และ Tanggula Pass (จุดสูงสุด) แต่อย่างอื่นก็มีจุดที่น่าสนใจอยู่ไม่กี่แห่ง เมื่อเราพบเห็นอะไรบางอย่าง ผู้โดยสารก็ตื่นเต้นกันอย่างล้นหลาม ขี่ม้าคนเดียวในชุดคลุมไหลวิ่งอยู่ใต้ทะเลสาบที่มืดมิด ธงละหมาดสีสันสดใสโบกสะบัดบนหน้าผาสูงชัน คนเร่ร่อนโผล่ออกมาจากเต็นท์ขนจามรี ในระหว่างที่ไฮไลท์เหล่านี้ เราใช้เวลาเล่นเกมและแลกเปลี่ยนภาษามือกับพระทิเบตและผู้แสวงบุญในรถม้าคันถัดไป
ในยามพลบค่ำ นักธุรกิจ ข้าราชการ นักท่องเที่ยว และผู้แสวงบุญชาวจีนจำนวน 600 คน ที่เหนื่อยล้าจากรถไฟไปยังถนนในกรุงลาซา อาณาจักรแห่งขุนเขาแห่งนี้ครั้งหนึ่งเคยเป็นคำขวัญสำหรับความห่างไกล ตอนนี้เต็มไปด้วยบาร์คาราโอเกะ ป้ายไฟนีออน และที่เรียกว่า ‘ช่างทำผม’ – รหัสสำหรับซ่องโสเภณี เป็นเรื่องเหลวไหลไม่ใช่ลัทธิผีปิศาจที่ดึงดูดผู้มาเยือนลาซา
คนในพื้นที่ที่ฉันคุยด้วยเกี่ยวกับผลกระทบของรถไฟบอกฉันว่าความเร็วของการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นนั้น “น่ากลัว” และจะมี “ผลลัพธ์ที่เลวร้าย” และที่แย่ไปกว่านั้นคือ ในเดือนกันยายน รัฐบาลจีนประกาศว่าจะขยายแนวเส้นทางไปทางทิศตะวันตก และจากนั้นอาจข้ามเทือกเขาหิมาลัยไปยังอินเดีย ด้วยบริการ 3 วันต่อวันบน ‘รถไฟฟ้า’ และกำหนดการห้าวันในปีหน้า การแยกตัวของทิเบตในตอนท้ายนั้นชัดเจนในตอนท้าย สล็อตฟรีเครดิต
Crediy by :